「日本一不便」って、
本当に日本一なんですか？

01正直に、お答えします

いいえ。日本一だと証明することは、できません。

全国の軽トラ市を一つひとつ測って、順位をつけた人は、どこにもいません。私たちにも、それはできません。

では、なぜ「日本一」と名乗るのか。

これは、測った順位ではなく、
覚悟を込めた「宣言」だからです。

「うちは、そこそこ不便です」では、何も始まりません。私たちは、自分たちの不便さから目をそらさず、隠さず、いっそ旗印にすると決めました。その決意の強さを、「日本一」という言葉に託しています。

海士町は「ないものはない」と言い切りました。椎葉村は「一周まわって最先端」と言いました。どちらも、測って一番だったわけではありません。自分たちの立ち位置を、自分たちの言葉で引き受けた——それと同じことを、私たちもしています。

02この旗印には、学問の裏づけがあります

不便だからこそ、得られるものがある。

「不便を自慢して、何になる」と思われるかもしれません。けれど、不便さに積極的な価値を見出す研究が、実際に日本の大学にあります。

川上教授は、便利さばかりを追い求める中で見過ごされてきた「不便のよさ」に光をあて、それを一つのデザインの指針として研究してきました。不便益とは、単なる我慢や根性論ではありません。不便という条件が、かえって人の工夫や関わりを引き出す——その仕組みそのものに価値を見出す発想です。

教授が示す例は、どれも私たちの腑に落ちるものでした。

川上教授は、こうも語っています。ネガティブとされてきた「不便」に目を向け、そこに良いことはないかと問い直す——その問いには、ものの考え方そのものを変えていく力がある、と。

私たちの軽トラ市も、
まさにこの「不便益」を地で行っています。

担い手は高齢化し、後継者も多くない。商工会のような後ろ盾も、潤沢な予算もない。それでも年に一度、田んぼのあぜ道に、笑顔は集まり続けている。不便だから、できないのではない。不便だから、知恵が生まれ、人と人の距離が近くなるのです。

※「不便益」は川上浩司教授らによる研究上の概念です。本ページは、その考え方に共感した一地域として、教授の一般向け著作・講演で公開されている内容をもとに紹介しています。

03「宣言」の足元を、データで開きます

日本一は宣言ですが、「相当に不便」は事実です。

「日本一」は覚悟の言葉です。けれど、その足元がぐらついていては意味がありません。私たちは自分たちの地域を、地理・社会・経済の3つの層で自己診断しました。以下はその実測値です（すべて公式サイトの公開データに基づきます）。

地理・社会・経済。
3つの層すべてに、不便さが重なっている。

これが、私たちが「相当に不便だ」と胸を張って言える根拠です。とりわけ地理の層では、医療・買い物・金融・行政・介護という、暮らしの土台のすべてが地区の外にあります。不便さが3拍子そろっている——ここが、単なる「僻地自慢」とは違うところです。

04では、その不便から何が生まれたか

私たちの、「不便でよかったこと」。

京都大学の不便益では、不便を認めた人にこそ、その先の価値を問います。「振り返ると、実はよかったこと。そこでしか生まれなかった工夫や関係はありますか」と。下塚田の答えは、こうです。

年に一度、田んぼのあぜ道に 1,890人 の笑顔が集まり、52台 の軽トラが並ぶ（2025年実績）。にぎわいの規模では、川南町にも吉野ヶ里にも遠く及びません。それでも私たちは、この不便な田んぼで市を続けています。不便を言い訳にしなかった地域が、ここにもある。それを証明するために。

05「日本一」は、否定されたい言葉です

「いや、うちのほうが不便だ」と、
言ってほしいのです。

私たちは、「日本一不便な軽トラ市全国協議会」を立ち上げようとしています。商店街でやる軽トラ市には、すでに全国のネットワークがあります。私たちが探しているのは、そうではない仲間です。

田んぼのあぜ道で、漁港の片隅で、峠の集落で——不便を言い訳にせず、不便を抱きしめながら、それでも軽トラ市を続けている人たち。一緒に、不便さを比べ合いたい。工夫を持ち寄りたい。年に一度くらいは、顔を合わせたい。

あなたの軽トラ市は、
どれくらい不便ですか。